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苏州地铁项目用不锈钢波纹补偿器有什么作用?

来源:苏州地铁项目用不锈钢波纹补偿器有什么作用? 发布于:2016-03-30 07:48   浏览:
苏州地铁项目用不锈钢波纹补偿器有什么作用?
 
北京普威减震器集团有限公司为你介绍*下苏州地铁项目用不锈钢波纹补偿器的作用,这些会用在什么环节上面,又有哪些优点。
 
说道这个苏州地铁项目可能有的人不是很了解,但是说到地铁,大家肯定不陌生吧,我们先通过互联网找*些关于苏州地铁项目的介绍吧,初步了解*下这个项目,然后我们再介绍哪里会用到这个不锈钢波纹补偿器,它又起到了什么作用,大家看了之后就会*目了然了。
 
*、下面是普威集团网络部在互联网上找到的*些资料可*参考:
 
1、苏州轨道交通有限公司成立于2002年5月,2007年5月,市委、市.重组轨道公司。公司现有注册资本21.78亿元。经营范围为轨道交通工程建设、轨道交通运输服务、轨道交通项目投资与开发。轨道公司作为直属市.*导的大型企业,是承担苏州市城市轨道交通建设、运营和*有资产保值增值的.立法人实体。
 
2、苏州地铁官方网站的介绍:
苏州市轨道交通集团有限公司前身为2002年5月成立的苏州轨道交通有限公司,是市直属大型*有企业。集团于2013年完成合并,形成了轨道交通规划、建设、运营、资源开发及物业管理“五位*体”格局。
现下设7个处室,7家分(子)公司、中心,5家对外投资公司,共有职工3000多人。 苏州轨道交通紧跟苏州经济社会发展的步伐,按照市委市.统*部署,适时启动轨道交通工程的规划建设。
2007年2月,我市轨道交通.轮建设规划获得*务院批复。
2012年4月28日,经过四年四个月的建设,轨道交通1号线提前开通,苏州也因此成为*内.个建设并投运轨道交通的地*市。
2013年12月28日,轨道交通2号线较计划工筹提前半年开通投运,苏州轨道交通正式迈入网络化运营时代。2012年1月,我市.二轮建设规划获批。同年9月实现2号线延伸线、4号线及支线开工,计划分别于2016年和2017年投运。
2014年12月16日,轨道交通3号线正式开工建设。预计到2020年,整个苏州轨道交通线路将呈现“三纵四横”的网络模式。
 
3、其他新闻网站对苏州地铁项目的介绍:
苏州地铁3号线为线网中东西向的骨干线,连接高新区、姑苏区、吴中区、园区,全长45.214m,设站37座,换乘站14座,平均站间距1.242km,。全线设置*段*场,其中西段设置车辆段*座,位于新区浒墅关,东段设置停车场*座,位于园区.亭镇。全线设3座主变电所,与1号线共用苏州乐园主变电所,与2、4号线共用宝带西路主变电所,在3、8号线换乘站附近新建*座主变电所。与1、2、4号线共用广济路控制中心。 
 
二、下面是不锈钢波纹补偿器的介绍:
 
1、产品介绍:
不锈钢波纹补偿器为补偿因温度差与机械振动引起的附加应力,而设置在容器壳体或管道上的*种挠性结构。
 
2、不锈钢波纹补偿器优点:
1)补偿热膨胀:可以补偿多方向,大大优于只能单式补偿的金属补偿器。    
2)补偿安装误差:由于管道连接过程中,系统误差再所难免,纤维补偿器较好的补偿了安装误差。    
3、消声减振:纤维织物、保温棉体本身具有吸声、隔震动传递的功能,能有效的减少锅炉、风机等系统的噪声和震动。  
 
4、无反推力:由于主体材料为纤维织物,无力的传递。用纤维补偿器可简化设计,避免使用大的支座,节省大量的材料和劳动力。  
 
5、良好的耐高温、耐腐蚀性:选用的氟塑料、有机硅材料具有较好的耐高温和耐腐蚀性能。   
 
6、密封性能好:有比较完善的生产装配系统,纤维补偿器可保证无泄露。  
  
7、体轻、结构简单、安装维修方便。  
 
8、价格低、质量优。
 
9、不锈钢波纹补偿器用途:
不锈钢补偿器可补偿轴向、横向、角向,具有无推力、简化支座设计、耐腐蚀、耐高温、消声减振等.点,.别适用于热风管道及烟尘管道。
 
10、不锈钢波纹补偿器的安装方法及注意事项:
1)安装前,应先检查波纹不锈钢波纹补偿器的型号、规格及管道和支座配置必须符合设计要求。
2)带导流筒的补偿器,应注意使导流筒方向与介质流动方向*致(按补偿器的流向标志安装)。平面角向型补偿器的铰链转动平面应与    位移平面*致。
3)需要进行冷紧的补偿器,其预变形作用的辅助构件,应在不锈钢波纹补偿器预变形后拆除。
4)管系安装完毕后应立即拆除补偿器上用作安装运输保护的辅助定位构件及紧固件,并按设计要求将限位装置调到规定的位置。使管系    在环境条件下得以充分的补偿。
5)须注意的是,补偿器是不吸收扭矩的,因此在安装不锈钢波纹补偿器时不允许补偿器受到扭转。
6)除设计要求预拉或“冷紧”的变形外,严.使用波纹管变形的方法来调整安装管道的偏差,以免影响补偿器的正常功能,否则会降低    其使用寿命和增加管系、设备及支撑构件的载荷。
7)管道对中性要好,在无其它方法保证时,可采用直管辅设后切下等长管道再安装补偿器的方法来保证。
8)保温层应做在补偿器外保护套上,不得直接做在波纹管上。不得采用含氯的保温材料。
9)安装过程中不允许焊渣飞溅到波纹管表面,使波纹受到其它机械损.。
10)支架必须符合设计要求,严.在支架未安装好之前在管线内试压,以免将补偿器拉坏。
11)不锈钢波纹补偿器所有的活动元件不得被外部构件卡.或限制其活动部位正常动作。
 
总结:苏州地铁项目用不锈钢波纹补偿器还是为了让空调系统的管路能够起到更好的减震作用,有效的保护暖通系统的正常运行和使用寿命,主要用在*空调水循环泵上面。我们在*内其他地铁工程案例:昆明地铁项目、长沙地铁项目、广州地铁项目等。
 







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